MTB를 타면서 공기압을 항상 똑같이 맞춰 놓다가 비포장 구간에서 미끄러진 적이 있습니다. 그때 처음으로 노면에 따라 공기압을 다르게 설정해야 한다는 걸 알게 됐습니다. 이번 포스팅에서는 MTB 타이어 공기압을 노면별로 어떻게 설정하는지, 그리고 공기압 설정이 주행에 어떤 영향을 미치는지 정리해드리겠습니다.MTB 공기압, 왜 노면별로 달라야 하는가?MTB는 로드바이크와 달리 다양한 노면을 달립니다. 포장도로, 흙길, 암반, 진흙, 모래 등 노면 특성이 완전히 다릅니다. 노면이 달라지면 타이어에 요구되는 접지력과 충격 흡수 능력이 달라집니다. 공기압이 높으면 타이어가 딱딱해져 포장도로에서는 효율적이지만 비포장 구간에서는 접지력이 떨어집니다. 반대로 공기압이 낮으면 타이어가 노면에 잘 밀착되지만 림 손상 위..

자전거를 살펴보면 타이어의 종류도 모양도 굉장히 다양합니다. 그런데 진짜 중요한 타이어 공기압 게이지 보는 방법은 전부다 동일합니다. 상식적으로 알고 있어야, 급한상황이나, 관리방법, 호환품 확인이 가능합니다.자전거 공기압은 단위가 여러 가지라 헷갈립니다. 이번 포스팅에서 관련된 정보를 확인해 보시기 바랍니다.자전거 공기압 표시 대표 단위 3가지!PSI (Pounds per Square Inch): 미국식 단위. 한국 자전거 용품에서 가장 많이 봅니다.BAR: 유럽식 단위. 고급 펌프와 유럽 브랜드 타이어에서 사용.kPa (킬로파스칼): 국제 표준. 잘 안 쓰입니다.자전거 공기압 단위의 환산 공식1 BAR = 약 14.5 PSI100 kPa = 1 BAR = 14.5 PSI자주 쓰는 자전거 공기압 환산6..

같은 노력으로 페달을 돌려도 어떤 날은 빠르고 어떤 날은 느립니다. 바람이나 노면 탓도 있지만 타이어의 롤링 저항 때문일 수도 있습니다. 롤링 저항은 자전거 주행의 핵심 개념인데 많은 라이더가 정확히 이해하지 못합니다.롤링 저항의 정의롤링 저항(Rolling Resistance)은 타이어가 노면 위를 굴러갈 때 발생하는 에너지 손실입니다. 단위는 와트(W)로 표현됩니다. 예를 들어 특정 속도에서 타이어 하나당 10W의 롤링 저항이 발생한다면, 그만큼의 추가 동력이 필요하다는 의미입니다.롤링 저항은 공기 저항과 함께 자전거 주행의 두 가지 주요 저항입니다. 시속 30km 이상에서는 공기 저항이 지배적이지만, 시속 20km 이하에서는 롤링 저항의 비중이 더 커집니다. 즉 생활 라이딩에서는 롤링 저항이 속도에..

로드바이크 타이어 폭에 대한 상식이 최근 10년 사이에 완전히 바뀌었습니다. 과거에는 23mm가 표준이었고 좁을수록 빠르다는 인식이 일반적이었습니다. 현재는 28mm가 새로운 표준으로 자리잡았고 일부 프로 선수들은 30mm 이상을 사용합니다. 왜 이런 변화가 일어났을까요.1. 로드바이크 타이어 과거의 통념, 좁을수록 빠르다20세기 후반부터 2010년대 초반까지 로드바이크 타이어는 19mm에서 23mm가 주류였습니다. 좁은 타이어가 공기 저항이 적고 구름 저항도 낮다는 믿음이 있었습니다. 프로 레이싱에서도 대부분 21mm에서 23mm를 사용했습니다.이 통념은 풍동 실험실에서의 제한적 조건에서 도출된 결과였습니다. 실제 노면 조건은 실험실과 다릅니다.2. 로드바이크 타이어 전문 연구로 뒤집힌 상식2010년대..

그래블 라이딩은 한 번의 코스에 포장도로, 흙길, 자갈길이 다 들어갑니다. 로드 타이어로 가면 흙길에서 미끄러지고, MTB 타이어로 가면 포장도로가 너무 느립니다. 그래블 전용 타이어가 필요한 이유입니다.1. 그래블 라이딩 타이어 선택 기준 3가지→ 폭: 35mm에서 45mm가 표준입니다. 포장 비중이 높으면 35mm, 비포장 비중이 높으면 45mm. 본인이 주로 다니는 코스 비율로 판단하세요.→ 트레드: 중앙은 매끈하고 가장자리에 블록이 있는 '세미 슬릭' 패턴이 만능입니다. 중앙이 매끈해서 포장도로에서 빠르고, 가장자리 블록이 코너에서 접지력을 줍니다.→ 케이싱: TPI(실 밀도) 120 이상이 좋습니다. 유연하면서 내구성 있는 타이어입니다. TPI가 낮으면 뻣뻣해서 비포장에서 튕깁니다.2. 그래블 ..

새 타이어를 장착한 첫날, 유독 미끄럽게 느껴진 적 있으신가요. 분명 트레드는 멀쩡한데 코너링할 때 평소보다 불안하고, 젖은 노면에서는 더 예민해집니다. 이게 타이어 길들이기 기간이 필요한 이유입니다.새 타이어에 붙어 있는 것공장에서 갓 나온 타이어 표면에는 이형제(mold release agent)라는 물질이 묻어 있습니다. 타이어를 성형할 때 금형에서 떨어뜨리기 쉽게 하기 위한 화학 물질입니다. 이 물질이 표면에 남아 있으면 지면과의 접지력이 정상 상태보다 20~30% 낮아집니다.또 새 타이어 고무는 표면이 매끄럽습니다. 트레드 패턴이 있어도 표면 자체의 미세한 요철이 아직 자리 잡히지 않은 상태입니다. 어느 정도 주행을 거쳐야 표면이 적절히 거칠어지면서 접지력이 최적화됩니다.자전거 타이어 얼마나 타..