솔직히 저는 트라이폴딩 자전거를 진지하게 볼 생각이 없었습니다. 로드와 MTB를 튜닝해서 타는 입장에서, 접히는 자전거는 그냥 편의용 장난감 정도로 봤거든요. 그런데 막상 차에 자전거를 싣는 번거로움이 쌓이고 쌓이다 보니, 결국 저도 트라이폴딩 자전거를 들여놓게 됐습니다. 티티카카 큐브 X10HD, 89만 원짜리 이 자전거가 제 생각을 꽤 많이 바꿔놨습니다. 구매배경 — 로드바이크 타던 제가 트라이폴딩을 산 이유저는 로드자전거와 산악자전거를 모두 가지고 있습니다. 안장, 쇼바, 브레이크, 타이어, 휠까지 손이 안 간 곳이 없을 정도로 튜닝에 공을 들인 자전거들입니다. 주행성만큼은 정말 만족스럽습니다.문제는 이 자전거들을 차에 싣는 순간부터 시작됩니다. 무게야 훈련이라 치지만, 크기가 문제입니다. 트렁크..

솔직히 이건 예상 밖이었습니다. 작년 한 해 미니벨로를 직접 뜯고 타면서 확신이 생겼는데, 지금 자전거 시장 전체가 역대급 침체기라는 말과 달리 미니벨로만큼은 오히려 가장 뜨겁게 진화하고 있습니다. 단순히 예쁘고 잘 접히는 이야기가 아닙니다. 50~60만 원대 모델에 디스크 브레이크와 실드 베어링 휠셋이 기본으로 들어오는 지금, 미니벨로는 더 이상 동네 마실용 장난감이 아닙니다. 가성비의 민낯 - 진짜 성능의 시대가 왔다제가 직접 써봤는데, 요즘 50만 원대 미니벨로를 처음 타보고 든 생각은 "이게 이 가격이라고?"였습니다. 예전엔 10~20만 원짜리 사서 한 달 만에 녹슬고 유격 생겨서 고철로 보내는 경우가 허다했는데, 지금은 분위기가 완전히 달라졌거든요.핵심은 디스크 브레이크(disc brake)의 ..